► 电动汽车空调系统概述 电动汽车的空调系统在结构上与传统动力汽车颇为相似，同样由压缩机、冷凝器、蒸发器、冷却风扇、鼓风机、膨胀阀、储液干燥器以及高、低压管路附件和传感器等核心部件组成。然而，在驱动方式上，电动汽车则采用了高效的电动压缩机，其动力源自动力电池提供的高压电。
电动汽车的空调系统在结构上与传统汽车相似，但采用了电动压缩机，由动力电池提供的高压电驱动。
► 北汽纯电动汽车空调压缩机 北汽纯电动汽车的空调压缩机，其压缩机由VCU（车辆控制单元）通过CAN总线进行控制。空调压缩机由VCU通过CAN总线控制，故障诊断需特别注意低压电路。压缩机作为空调制冷系统的核心，为制冷剂循环提供动力。在故障诊断方面，电气系统故障尤为关键，包括高压电故障和低压电故障。特别指出，空调压缩机的高压上电受低压电控制，因此，当高压电无法上电导致压缩机无法工作时，诊断重点应放在低压电路控制系统上。
同时，由于涉及到高压电的维修，相关人员必须具备相应的高压从业资格证，并严格遵守高压维修规范，以确保安全。
► 空调压缩机控制电路 制冷剂循环由电动压缩机驱动，控制电路包括低压连接器和高压线束。北汽EV汽车空调电动压缩机的控制电路原理图如下：
空调压缩机通过空调继电器接收12V低压电源的控制，该低压电源不仅为空调压缩机控制器提供稳定的通信信号传输，还是其控制功能得以顺畅运行的关键。整车控制器（VCU）通过数据总线“CAN-H、CAN-L”与空调压缩机控制器紧密相连，进而实现对空调压缩机高压电源线“DC+与DC-”通断的精确控制。此外，高压互锁信号线在高压系统上电前进行完整性检测，确保高压电在封闭环境中安全工作。值得注意的是，空调压缩机的高压线束与低压线束彼此独立，其线束端子定义清晰，如高压端子B对应DC+，作为高压电源正极；而端子A对应DC-，作为高压电源负极。
► 空调压缩机工作原理 压缩机是空调系统的核心，其作用是驱动制冷剂在制冷系统中循环流动，从而实现空调的制冷功能。压缩机是空调系统的核心，驱动制冷剂循环，故障会影响整个系统。一旦压缩机出现故障，整个空调系统将无法正常运行，制冷效果也将随之消失。因此，压缩机是确保空调系统持续、高效工作的关键部件。
► 涶旋式压缩机的技术优势 涡旋式压缩机通过动涡盘与定涡盘的配合实现稳定压缩，性能优越。涡旋式压缩机由一个固定的涡盘和一个运动的涡盘组成，这两个涡盘相互啮合，并且它们的线型是一致的。它们以180°的相位角错开安装，即动涡盘与定涡盘相位相差180°。这种压缩机的核心构造和工作原理可以简述为：定涡盘稳固地安装在机架上，而动涡盘则直接由电动机驱动进行旋转。动涡盘的旋转并非自转，而是围绕定涡盘进行公转，其公转半径非常小。当电动机驱动动涡盘公转时，制冷气体通过滤芯被吸入定涡盘的外围。随着驱动轴的转动，动涡盘在定涡盘内沿特定轨迹运动，从而在动、定涡盘之间形成了六个逐渐缩小的腔室：A腔、B腔、C腔、D腔、E腔和F腔。这些腔室呈现出六个月牙形，制冷气体在其中被逐步压缩。最终，压缩后的制冷气体通过定涡盘中心孔和阀片连续排出。
► 江苏高德贝洱新能源公司介绍 江苏高德贝洱新能源汽车空调有限公司专注于新能源汽车空调压缩机的设计、生产与销售。提供高品质新能源汽车空调压缩机，节能省电，具备可扩展性。凭借先进的精密加工设备、完善的组装及检测流程，公司致力于提供高品质的电动涡旋压缩机产品。这些产品专为新能源汽车空调系统打造，不仅节能省电，更拥有出色的可靠性、平稳的运转性能以及低振动和低噪声的特点。
该款新能源汽车空调压缩机，拥有25cm³/r的排量，处于市场主流水平。其排量具备可扩展性，最小可达18cm³/r，而最大排量则能达到34cm³/r，从而满足不同车型和客户需求。此外，该压缩机的电压范围同样具备灵活性，可在48~540V之间进行扩展，适应各种电压环境。